Auto-École Nacer Abrous

"Aquaplaning"
Qu’est-ce que l’aquaplaning et comment l’éviter ?
Quelques faits pour
Réduire les risques d'aquaplaning.

Vérifiez régulièrement la pression de gonflage des quatre pneus.
Maintenez la profondeur des sculptures, la profondeur des sculptures minimale légale est de 1,6 mm.
Par temps de pluie, réduisez votre vitesse et augmentez les distances de sécurité par rapport aux autres voitures.
Sur les voies publiques, il est obligatoire de rouler avec des pneus ayant des sculptures sur la bande de roulement. La fonction première des sculptures est d’expulser l’eau qui peut affecter la surface de contact avec la route quand il pleut, et de fournir adhérence et motricité.
Quand on roule vite sur une route mouillée, une épaisseur d’eau s’intercale entre la route et le pneu. Le pneu perd contact avec la route, et le véhicule ne répond plus à la direction. Ce phénomène s’appelle aquaplaning (ou hydroplanage).

Si les pneus n’adhèrent pas correctement à la route pendant l’aquaplaning, cette perte de motricité a de graves conséquences pour la sécurité de la voiture. Le conducteur perd alors le contrôle du véhicule et ne peut ni freiner, ni diriger, ni accélérer.

Il est plus probable que l’aquaplaning ait lieu quand de fortes quantités d’eau s’accumulent à la surface de la route. Cela peut aussi arriver quand le bitume est trop irrégulier, créant de larges flaques d’eau stagnante.

Il y a plusieurs manières de réduire la possibilité d’un accident d’aquaplaning avec votre voiture :

Faites en sorte que vos pneus soient gonflés selon la pression requise.
Surveillez la profondeur des sculptures afin qu’elle ne descende pas sous le minimum autorisé de 1,6 mm.
Ralentissez quand il pleut.
Vérifiez régulièrement vos pneus et envisagez de les remplacer à temps.
A car on a wet road
Il est utile de noter que la profondeur des sculptures n’est pas vitale qu’en cas de situation extrême. Même à faible vitesse, le risque d’accident ou de collision est plus élevé si les pneus sont usés.

Renouveler quand la profondeur de la bande de roulement est de 1,6 mm
Des pneus neufs peuvent évacuer jusqu’à 30 litres d’eau par seconde à 80 kilomètre/heure. Mais la profondeur des sculptures s’amenuise avec une utilisation régulière. Par conséquent, les pneus évacueront bien moins d’eau avec la diminution de la profondeur des sculptures.
Si les pneus n’affichent des sculptures d’une profondeur de 1,6 mm uniquement, l’évacuation de l’eau est considérablement réduite.
Cependant, les mesures effectuées par Continental montrent que si les pneus ont des sculptures de 3 mm, ces derniers peuvent conserver une grande capacité d’évacuation de l’eau. En dessous de cela, le risque d’aquaplaning augmente grandement.

De plus, une sculpture dont la profondeur a diminué peut également affecter les performances de freinage. Plus la sculpture des pneus est usée, plus la voiture prendra de temps pour s'arrêter complètement, comme le montrent les résultats.

Tread depth
Sur les tests réalisés au centre d'essai de Continental Contidrom, la distance de freinage a augmenté de 6.9 mètres avec des pneus ayant la profondeur de sculpture minimale légale de 1,6 mm, par rapport à un freinage avec des pneus de sculpture complète : 8 mm. Les pneus avec une profondeur de 3 mm n'ont pris que 2,7 mètres de plus pour s'arrêter complètement.

Indicateurs de profondeur des sculptures
Les pneus affichent des sculptures sur toute leur circonférence. Il est important de mesurer la profondeur de ces sculptures – en utilisant par exemple une jauge – dans les rainures principales qui affichent des témoins d’usure sur les pneus modernes.
Dans la plupart des pays européens, le minimum légal de profondeur des sculptures pour une conduite sûre est d’1,6 mm ; c’est là qu’il faut changer le pneu.
Pour vous assurer que les pneus offrent les meilleures performances possibles, vérifiez-les régulièrement et envisagez de les remplacer en temps voulu. Chaque essieu doit au moins avoir une paire de pneus ayant la même profondeur de sculptures.
Pour mieux déterminer la profondeur restante, Continental a placé des témoins dans les rainures de la bande de roulement. Ces témoins sont situés à 3 mm entre les blocs de la bande de roulement.
Si la bande de roulement s’est usée pour atteindre le niveau des témoins, il est temps d'envisager de poser des pneus neufs par mesure de prévention.

Que faire en cas d’aquaplaning
Que vos pneus soient neufs ou non, les conducteurs doivent toujours ralentir sur route mouillée pour réduire le risque d’aquaplaning.
Si l’aquaplaning arrive – ce qui est toujours possible en fonction du temps et des conditions de route qu’un conducteur ne peut contrôler – il est conseillé aux conducteurs de lâcher immédiatement l’accélérateur et d’appuyer sur la pé**le d’embrayage. Évitez de tourner le volant ou de freiner brusquement.
En revanche, s’il y a un risque de collision ou d’accident grave, il faut immédiatement enclencher le frein à main. Dans la plupart des cas, les roues arrière auront encore suffisamment d’adhérence pour ralentir le véhicule.
Aussitôt que les pneus sont à nouveau en contact avec la route et que la motricité est récupérée, il devrait être possible de reprendre la route lentement en toute sécurité.

La trajectoire :

Positionner son regard pour maintenir la trajectoire :


Le regard joue un rôle prépondérant dans le maintien de la trajectoire.
Le conducteur doit régler son siège pour que ses yeux soient environ à la moitié du pare-brise avant :

le regard est porté au plus loin qu’il puisse aller ;
le regard est posé à hauteur d’homme, pour une meilleure visibilité des piétons et des panneaux ;
Hauteur yeux pare-brise.

Le regard est porté en ligne droite légèrement à droite pour que la voiture se positionne légèrement sur la droite de la chaussée ;

Placement des yeux

le regard n’est JAMAIS fixe et balaie le champ de vision : face /droite /face /gauche /face /rétro /face /etc...
Récapitulatif champ visuel.

La vision centrale du champ visuel permet de voir au plus loin.
Le champ visuel du conducteur à l'arrêt est de 180°. La largeur du champ visuel rétrécit plus la vitesse augmente.

Champ visuel selon vitesse.

Conseil : Lorsque vous tournez, n’hésitez pas à prendre le bord du trottoir comme « rail » pour votre regard. On regarde le bord et on le suit au plus loin. Les mains feront le reste.

Savoir conserver une trajectoire uniforme en ligne droite et en courbe :

Trois éléments sont en jeu lorsque nous voulons suivre une trajectoire :

les yeux :
ce sont les yeux qui indiquent au cerveau où aller. L’information va passer dans les bras puis les mains sans que vous ne vous en rendiez compte ;

le volant :
sans une bonne manipulation du volant, vos mouvements seront toujours imprécis, tardifs et mal adaptés.

l’accélérateur : la voiture est conçue de telle manière que lorsque vous accélérez, les roues tendent à revenir droites. Imaginez une bille sur le sol. Si vous la tapez doucement, elle roulera vers l’avant mais ira un peu à droite ou à gauche selon la qualité du sol. Si vous la tapez plus fort, elle partira en ligne droite ;
C'est la coordination entre ces trois éléments qu'il s'agit de savoir réaliser pour bien maîtriser ses trajectoires.

Comment faire :

Les yeux : Regardez toujours le plus loin possible à hauteur d’homme et légèrement à droite (car nous roulons à droite). Vos yeux verront ainsi en avance la forme de la route, les obstacles, les panneaux et les intersections.

Le volant : 9h15 ou 10h10. Les coudes restent le long du corps pour éviter la crispation des bras. Préparez vos mains (la droite plus haut pour une courbe à droite, la gauche en haut pour une courbe à gauche) AVANT le virage ou le tournant.

L’accélérateur : L’accélérateur doit être utilisé de manière régulière et constante. Lors d’une courbe, il faut abaisser l’allure AVANT la courbe. Puis, une fois engagé dans le virage, vous pouvez accélérer légèrement pour contrer la force centrifuge qui vous déporte vers l'extérieur de la courbe.

"Où mettre les mains sur le volant ?"

Lorsque vous passez votre permis de conduire, vous devez tenir le volant avec vos 2 mains. Elles doivent être placées à 9 h 15 ou à 10 h 10 un peu plus haut. Les 2 positions très proches sont autorisées, ce qui compte c'est que les mains soient diamétralement opposées

"Comment bien tenir sa trajectoire en voiture ?"

L'accélérateur : l'accélérateur doit être utilisé de manière régulière et constante. Lors d'une courbe, il faut abaisser l'allure AVANT la courbe. Puis, une fois engagé dans le virage, vous pouvez accélérer légèrement pour contrer la force centrifuge qui vous déporte vers l'extérieur de la courbe.

*Conduire la nuit : conseils en cas de visibilité réduite

Conduire la nuit peut sembler plus sûr en raison du trafic peu dense mais la moitié des accidents mortels surviennent de nuit ! La visibilité réduite additionnée à la fatigue peut causer de graves accidents. Mais alors, comment conduire la nuit ? Certaines notions sont utiles à savoir pour conduire de nuit : conseils, astuces et solutions existent pour vous faciliter la vie ! En voici quelques-uns.

Conduire la nuit :
Quels dangers ?
De nuit, les zones larges de notre champ visuel sont beaucoup moins visibles. Dans les courbes, les feux éclairent surtout vers l’extérieur du virage (on peut retrouver ce phénomène dans les tunnels également).

Conduire la nuit et bien utiliser les feux pour rouler en toute sécurité.

Conduire la nuit :
Une visibilité diminuée.
Conduire la nuit comporte de nombreux risques. Il est important d’en être bien informé pour bien réagir à la tombée du soleil. L’un des premiers facteurs de risque la nuit est le manque de visibilité. En effet, le champ visuel est diminué et le sens du relief est perturbé. Conduire dans ces conditions demande une concentration accrue. Les yeux sont mal adaptés et on a tendance à moins repérer les obstacles. De plus, les routes mal éclairées (surtout hors-agglomération), rendent la conduite de nuit plus complexe.

Conduire de nuit, dangers extérieurs.
Le danger peut aussi provenir d’éléments extérieurs. Certes on trouve moins de véhicules la nuit, mais le risque d’accident est tout de même plus élevé. Il faut être particulièrement attentif aux comportement des autres conducteurs. On n’est jamais à l’abri de croiser un conducteur peu alerte, ou en état d’ébriété par exemple. Conduire la nuit nécessite donc de rester prévoyant, pour pouvoir réagir rapidement en cas d’imprévu.

Les animaux constituent aussi une source de danger sérieuse sachant qu’ils se déplacent davantage la nuit.
Conduire la nuit demande donc d’avoir de bon réflexes !

En cas de fortes pluies ou d’averses de nuit, il est important de faire attention à l’aquaplaning. La vision limitée ajoutée à la perte d’adhérence multiplie le risque d’accident.

Mais alors, comment conduire la nuit lorsque les phénomènes gênants s’accumulent ? Voici quelques conseils.

Conduire de nuit :
Conseils pour rouler en toute sécurité
Comment conduire la nuit pour rester en sécurité ? Quelques techniques simples vous permettront de toujours rester attentif et alerte.
Pour conduire de nuit, les conseils et astuces sont les suivants.

Conduire de nuit.
Conseil n°1 :
Rester éveillé.
Quelle attitude adopter pour bien conduire la nuit ?
Plusieurs solutions existent afin de mieux supporter un trajet nocturne. Aux premiers signes de fatigue (paupières lourdes, raidissement), n’hésitez surtout pas à faire une pause, voire une sieste. Même une sieste de 20 minutes peut vous remettre en forme !

Conduire la nuit nécessite de rester le plus éveillé possible. Pour cela, gardez un regard mobile et actif, allumez la radio ou parlez avec vos passagers !

Conduire de nuit.
Conseil n°2 :
croisement avec d’autres usagers
Si vous croisez d’autres automobilistes et que vous êtes éblouis, ne regardez surtout pas les phares. Orientez plutôt votre regard vers le bas-côté droit de la chaussée.

Comment conduire la nuit :
utiliser les bons feux
Le code de la route contient des règles qui indiquent comment conduire la nuit, en particulier quels feux utiliser selon la situation. L’utilisation des feux la nuit dépend avant tout de la route empruntée et si elle est éclairée ou non.

Comment conduire la nuit sur une route éclairée
Même si la route est éclairée, il est interdit de conduire la nuit sans feux. En agglomération ou hors-agglomération, il est préférable d’activer les feux de croisement. Cependant il est possible de rouler avec uniquement les feux de position dans une agglomération bien éclairée (tunnel compris). Si l’éclairage n’est pas suffisant, les feux de croisement sont obligatoires.

Comment conduire la nuit sur une route non éclairée.

En l’absence d’éclairage sur une route de nuit et si vous êtes seul, allumez vos feux de routes pour mieux voir, mais aussi pour être mieux vu. Pensez cependant à repasser en feux de croisement pour ne pas éblouir les autres usagers.

Voilà donc comment bien gérez vos feux et comment conduire de nuit, ces conseils permettront de rendre votre conduite plus aisée.

J’ai gagné 3 followers, créé 1 publication et reçu 1 réaction de mars à juin ! Merci à toutes et tous pour votre soutien sans faille. Je n’aurais pas pu y arriver sans vous. 🙏🤗🎉

Nous informons nos chers candidats au permis de conduire, du changement d'adresse de notre École, sise désormais au 03 rue Mohamed Badaoui, El-Madania Alger.
Soyez les bienvenus.

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