Krakowski Alarm Smogowy

Zadzwoń Strona internetowa Kontakt: firmę

Krakowski Alarm Smogowy Nie mamy żelaznych płuc! Małopolanie oddychają najbardziej zatrutym powietrzem w Polsce. Małopolska to jedno z najbardziej zanieczyszczonych miejsc w Europie.

Stężenie pyłów zawieszonych jest często tak duże, że w czasie smogowych alarmów dzieci w przedszkolach nie wychodzą na spacery. Problem, z którym mamy do czynienia w, występował w wielu krajach UE w latach 50-tych. Teraz jest to typowy problem dla stref o dużym stopniu ubóstwa tj. Bangladesz, Indie i ….. Kraków (który do takich stref się nie zalicza!!)

Główną przyczyną tego zjawiska jest palenie węgla i niejednokrotnie śmieci – starych mebli, plastików, pampersów itd. w domowych piecach. TYLKO 10 % MIESZKAŃCÓW POWODUJE, ŻE CIERPIMY WSZYSCY

będziemy zachęcać Władze Miasta do podjęcia skutecznych działań, które doprowadzą do poprawy jakości powietrza do poziomów zgodnych z prawem i bezpiecznych dla zdrowia i życia ludzi. Będziemy również apelować o zapewnienie dofinansowania wymiany pieców węglowych.

16/10/2026

🌍 Działania na rzecz klimatu to także działania na rzecz czystszego powietrza! Ograniczanie spalania paliw kopalnych i emisji zanieczyszczeń pomaga zarówno w walce ze zmianą klimatu, jak i ze smogiem.

🎥 Zobacz, jak te dwa problemy się łączą i dlaczego warto działać na rzecz obu!

Przeczytaliśmy program Prezydenta Łukasza Gibały pod kątem transportowym i większość punktów wygląda całkiem obiecująco:...
15/10/2026

Przeczytaliśmy program Prezydenta Łukasza Gibały pod kątem transportowym i większość punktów wygląda całkiem obiecująco:
- Nowe linie tramwajowe: Krowodrza Górka-Azory, Kliny, Opatkowice, Lema, Złocień i Bronowice Wielkie.
- Autobusy dojeżdżające do „białych plam” transportowych: połączenia tam, gdzie dziś ich brakuje, np. Zauchy, Reduta, Rydlówka.
- Tańsze bilety: bilet miesięczny wraca do 90 zł (−9 zł), wraca też bilet 20-minutowy.
- Częstsze kursy: mniej czekania, więcej punktualności, zwłaszcza w szczycie.
- Więcej parkingów P&R: przesiadka zamiast stania w korkach.
- Lepsza komunikacja aglomeracyjna: współpraca z gminami wokół Krakowa.
- Bilet przystankowy: płacisz za to, ile faktycznie przejedziesz - tak jak w Poznaniu.
- Chodniki i bezpieczna droga na przystanek: bo bezpieczeństwo pieszych to podstawa.

Jednak jeden punkt, budzi nasz niepokój: proponowane zmiany w SCT.

Strefa Czystego Transportu to nie spór o to, kto może wjechać do centrum. To narzędzie, które ma poprawiać jakość powietrza i chronić zdrowie nas wszystkich. Kraków od lat walczy ze smogiem, a ruch samochodowy jest jednym z jego źródeł.
Będziemy śledzić realizację postulatów i trzymać rękę na pulsie w zakresie SCT!

09/10/2026

Za nami warsztaty dla opiekunów seniorów i ich podopiecznych, podczas których rozmawialiśmy o tym, jak smog wpływa na zdrowie oraz jak na co dzień ograniczać narażenie na zanieczyszczenia powietrza. 🌿

Dziękujemy za aktywny udział i wartościowe spotkanie!

Zapraszam do śledzenia naszych dalszych działań oraz odwiedzenia strony: https://www.cleanair3.eu/



https://www.facebook.com/CleanAirErasmusProject

Warsztaty zrealizowano w ramach projektu Clean Air 3: Empowering Caregivers to Fight Air Pollution and Safeguard Seniors' Health.

Sfinansowane ze środków UE. Wyrażone poglądy i opinie są jedynie opiniami autora lub autorów i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy i opinie Unii Europejskiej lub Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji. Unia Europejska ani Fundacja Rozwoju Systemu Edukacji nie ponoszą za nie odpowiedzialności.

06/10/2026

Nowa kładka łącząca Kazimierz z Ludwinowem została otwarta. Dajcie znać co o niej sądzicie!

Dziś prezentujemy odpowiedzi od Daria Gosek-Popiołek. Skrót poniżej, a pełna treść pod postem. 1⃣ Komunikacja zbiorowa w...
25/09/2026

Dziś prezentujemy odpowiedzi od Daria Gosek-Popiołek. Skrót poniżej, a pełna treść pod postem.

1⃣ Komunikacja zbiorowa w mieście

Plan: częstsze kursy, lepsza siatka połączeń, niższe ceny. Przywrócić bilet 20-minutowy i prosty system opłat za kilometry. Likwidować białe plamy, budować tramwaje na Kliny, Złocień i Cichy Kącik–Azory. Lepsza koordynacja rozkładów i wygodne przesiadki. Komunikacja ma być częsta, punktualna i tania — realna konkurencja dla auta.

2⃣ Komunikacja zbiorowa w metropolii

Błędem jest wygaszanie sieci aglomeracyjnej. Potrzeba więcej połączeń aglomeracyjnych i regionalnych, autobusów, transportu szynowego oraz P+R. W dłuższej perspektywie — rozwiązanie metropolitalne do wspólnego planowania i finansowania.

3⃣ Strefa Czystego Transportu

Problem zanieczyszczeń jest realny, ale zasady SCT muszą być czytelne. Proponuje, by granice SCT pokrywały się ze Strefą Płatnego Parkowania. P+R poza SCT, żeby można było zostawić auto i jechać komunikacją. Cel: mniej emisji i norma NO₂ — do tego potrzebny rozwój transportu publicznego.

4⃣ Bezpieczeństwo drogowe

Sam znak 30 km/h nie wystarczy. W niebezpiecznych miejscach: wyniesione przejścia, progi, zwężenia jezdni, zmiany organizacji ruchu i kontrole. Priorytet: bezpieczeństwo, nie zwiększanie przepustowości. Ogólnomiejski, wieloletni plan redukcji hałasu z ekspertami i konsultacjami z mieszkańcami.

Dziś publikujemy odpowiedzi Łukasz Gibała o polityce transportowej i czystym powietrzu. Skrót i pełną treść znajdziecie ...
24/09/2026

Dziś publikujemy odpowiedzi Łukasz Gibała o polityce transportowej i czystym powietrzu. Skrót i pełną treść znajdziecie pod tym wpisem.

Niestety wczoraj wydarzyło się coś, co nas mocno zaniepokoiło.
Łukasz Gibała w zamian za poparcie, zawarł pakt z Janem Hoffmanem i ogłosił „genialny” plan: wyznaczenie Strefy Czystego Transportu wewnątrz Plant.

To oznacza faktyczną likwidację strefy. A potem? Dalsza polaryzacja i nakręcanie emocji wokół polityki prozdrowotnej, zakończone referendum z dwoma pytaniami.

SCT ograniczona do Plant to kpina i narażanie zdrowia mieszkańców w celu osiągnięcia korzyści politycznej.

Dlaczego? Spójrzmy na fakty:

➡️ Ruch w obrębie Plant jest od dawna ograniczony do minimum. Co zmieni taka SCT? Nic.

➡️ Ograniczanie SCT do parku miejskiego to nie jest troska o mieszkańców (zwolnionych z przepisów!), tylko ewakuacja z trudnego tematu i oddanie zdrowia krakowian za polityczne poparcie.

➡️ Ze względu na znikomy ruch samochodów, powietrze na Plantach jest relatywnie dobre. Problem trujących spalin leży w zupełnie innych dzielnicach, jest szczególnie nasilony wzdłuż dróg tranzytowych, ale wieloletnie badania pokazują, że problem występuje też poza nimi.

➡️ Wewnątrz Plant mieszka dziś niewielu mieszkańców Krakowa, za to są tam tysiące turystów. Czy na czyste powietrze zasługują tylko turyści? A mieszkańcy Krowodrzy, Podgórza, Nowej Huty czy Prądnika mają dalej wdychać trujące pyły i dwutlenek azotu?

➡️ Sami mieszkańcy Krakowa - płacący tu podatki i zameldowani, mogą dożywotnio korzystać ze swojego samochodu nawet, jeśli ten nie spełnia norm. Był to autorski pomysł ugrupowania Łukasza Gibały.

SCT powstała po to, żeby chronić życie i zdrowie, a nie po to, żeby handlować tym zdrowiem w ramach kampanii wyborczej.

Ograniczenie ruchu trujących samochodów ma zmniejszyć stężenie dwutlenku azotu w miejscach, gdzie tysiące krakowian codziennie stoją w korkach, idą do pracy, odprowadzają dzieci do szkół i przedszkoli.

Prezentujemy kolejne odpowiedzi od kandydatek i kandydatów, tym razem stanowisko Monika Piątkowska. Pytaliśmy o kwestie ...
23/09/2026

Prezentujemy kolejne odpowiedzi od kandydatek i kandydatów, tym razem stanowisko Monika Piątkowska. Pytaliśmy o kwestie powietrza, transportu i SCT. Ten sam zestaw pytań wysłaliśmy wszystkim ubiegającym się o fotel prezydenta miasta.

1⃣ Komunikacja zbiorowa w mieście:
Metro i tramwaje: Głównym priorytetem pozostaje budowa metra, dalszy rozwój sieci tramwajowej opartej na wydzielonych torowiskach.

Plan: Propozycja wprowadzenia opłat uzależnionych od przejechanych kilometrów, co ma pozwolić na utrzymanie niskich cen biletów bez cięcia częstotliwości kursów.

2⃣ Komunikacja zbiorowa w Metropolii Krakowskiej:
Spójny system: Konieczność połączenia metra, tramwajów, kolei, infrastruktury drogowej i parkingów P+R (np. Górka Narodowa) w jeden organizm.

Koordynacja z koleją: Wymagana ściślejsza współpraca z PKP, m.in. przy projekcie przystanku SKA Prądnik Czerwony.
Finansowanie: Gotowość do pozyskania deklarowanych 10 mld zł środków rządowych na budowę metra.

3⃣ Strefa Czystego Transportu:
Mieszkańcy popierają ideę SCT, ale chcą, by była dobrze zaprojektowana. Kolejność działań: Poparcie dla samej idei SCT, przy założeniu, że wdrożenie ograniczeń musi być poprzedzone stworzeniem alternatyw (sprawna komunikacja, P+R, system osłon i wyjątków).

Zasięg i konsultacje: Zarzut zbyt szerokiego obszaru obecnej strefy i braku dialogu. Propozycja ograniczenia SCT do II obwodnicy - ewentualne rozszerzenie wyłącznie za zgodą mieszkańców.

4⃣ Bezpieczeństwo drogowe:
Nadzór nad ruchem: Plan dofinansowania dodatkowych patroli policji (grupa SPEED/drogówka) w celu wyłapywania niebezpiecznych kierowców. Redukcja hałasu: Sukcesywna modernizacja taboru (pojazdy elektryczne) oraz skuteczniejsze eliminowanie z dróg pojazdów z głośnymi wydechami we współpracy z policją i stacjami kontroli.

Rozpoczynamy prezentację odpowiedzi nadesłanych przez kandydatki i kandydatów na urząd prezydenta miasta Krakowa! Pytali...
22/09/2026

Rozpoczynamy prezentację odpowiedzi nadesłanych przez kandydatki i kandydatów na urząd prezydenta miasta Krakowa!

Pytaliśmy o kwestie powietrza, transportu i SCT. Zadaliśmy ten sam zestaw pytań wszystkim ubiegającym się o fotel prezydenta miasta.

Oto podsumowanie deklaracji od Aleksandra Owca.

1️⃣ Komunikacja zbiorowa w mieście: bilet mieszkańca zintegrowany z koleją, tramwaje na Azory (obie linie), Złocień i Kliny, częstsze autobusy i nowe przystanki, przygotowanie planów i decyzji pod metro (finansowanie z zewnątrz).

2️⃣ Komunikacja zbiorowa w Metropolii Krakowskiej: Integracja komunikacji miejskiej z koleją, likwidacja białych plam komunikacyjnych, nowe linie tramwajowe, częste i punktualne kursy, dobre informacje o P+R. Kwestie metropolitalne będą konsultowane i uzgadniane z gminami ościennymi.

3️⃣ Strefa Czystego Transportu: Należy utrzymać SCT, ale jej granice należy poprawić i dopasować do kolei, pętli i P+R. Nie należy radykalnie zmniejszać obszaru, ani zaostrzać wymagań dla samochodów. Kluczowe dla spełnienia normy stężenia dwutlenku azotu to szybsze inwestycje w transport publiczny i kol. Potrzeby jest też odpowiedni monitoring zanieczyszczenia powietrza pod kątem NO2.

4️⃣ Bezpieczeństwo drogowe: Cel: zero ofiar śmiertelnych. Fizyczne ograniczenia prędkości (progi, wyniesione przejścia, szykany), strefy zamieszkania i szkolne ulice. Egzekwowanie: zabieganie o przywrócenie gminom fotoradarów i stosowanie radarów akustycznych. Hałas należy ograniczać tymi samymi środkami.

✅ Kolejne badanie potwierdza, że idea SCT ma poparcie wśród Krakowianek i Krakowian. Według sondażu zleconego przez Radi...
18/09/2026

✅ Kolejne badanie potwierdza, że idea SCT ma poparcie wśród Krakowianek i Krakowian.

Według sondażu zleconego przez Radio Kraków aż 60 proc. mieszkańców chce strefy, z czego połowa wskazuje na konieczne korekty.

Jednocześnie to samo badanie wskazuje, że aż 70 proc. respondentów uważa, że ważny jest "sprawny transport publiczny, nawet kosztem ograniczenia ruchu samochodowego".

Liczymy na merytoryczną dyskusję po wyborach - zarówno co do kształtu SCT, uwzględniającej ochronę zdrowia wszystkich mieszkańców (nie tylko tych mieszkających przy Plantach!), jak i rozwoju komunikacji publicznej.

Odpowiedzi kandydatów na nasze pytania o transport i SCT opublikujemy niebawem.

Adres

Kraków
31-104

Telefon

+48731764909

Strona internetowa

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy Krakowski Alarm Smogowy opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.

Kontakt: Firmę

Wyślij wiadomość do Krakowski Alarm Smogowy:

Skróty

Udostępnij