21/08/2021
💥🛵🇫🇷[Le Vespa lance-roquettes des parachutistes français]🇫🇷🛵💥
Toujours considéré comme une fable ou une blague, le scooter-bazooka de l'armée française a réellement existé ! Fabriqué pour les parachutistes français dans les années 1950, ce Vespa à gros calibre a été utilisé au front en Algérie avec succès, étant parachuté depuis le ciel. Mais tordons le coup à la légende : oui, le scooter pouvait rouler et tirer en même temps ! Mais non, il n'a pas été utilisé ainsi ! ⬇️⬇️
Cette idée un peu saugrenue est, au début des années 1950, à contre-courant des inventions américaines et soviétiques, ces armées développant des machines gigantesques et dévastatrices. L'armée française pense plutôt au besoin opérationnel de ses troupes d'élite, les parachutistes, qui sont déployés en Indochine ou en Afrique du nord. L'idée est simple : équiper les paras d'un véhicule léger, simple et agile qui peut être déployé au combat à l'aide d'un parachute et qui peut amener une puissance de feu importante
🛵 Et très vite, l'idée d'un scooter lance-roquette fait son chemin. Des ingénieurs et des officiers de l'armée tombent d'accord sur une idée f***e : fabriquer des Vespa 150 en déclinaison TAP (pour Troupes Aéroportées). Le Vespa est l'un des premiers scooters fabriqués en nombre. La société automobile française des Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles est retenue pour produire les scooters : installée près de Dijon, elle va, entre 1956 et 1959, en produire près de 600, tous à destination des forces militaires françaises.
🛵 Plusieurs modifications sont apportées : cadre renforcé, supports supplémentaires pour l'a**ement, nouvelle peinture olive ou sable et évolution du bloc moteur qui doit lui permettre d'atteindre les 65 km/h, du moins en théorie. Mais le principal ajout reste l'a**e principale : un canon sans recul de type M20 américain d'un calibre de 75 mm, qui n'est pas à proprement parlé un bazooka, mais qui tire un projectile de 10 kg à l'aide d'une douille d'artillerie perforée.
🛵 Cette a**e n'a aucun recul, est toute légère et n'a pas besoin d'un bloc de culasse lourd. C'est l'a**e parfaite pour être transportée par un scooter ! Le canon peut tirer des obus explosifs antichars capables de percer 10 centimètres de blindage. Pour installer l'a**e sur le Vespa, il faut placer sur le scooter le canon entre le garde-boue arrière, sous le siège et à travers un trou dans le cadre, bien au-delà du pneu avant ! L'ensemble est un peu ... ridicule !
🛵 Comme précisé dans le titre, il est possible de tirer avec le canon en déplacement. Mais il n'y a alors aucun moyen de viser de manière fiable : les paras français ont donc privilégié des tirs de précision à l'arrêt, après avoir été parachutés depuis un avion ! Les Vespas sont délivrés par paire, chaque scooter étant attaché à une palette, debout sur un coussin de balles de foin pour réduire l'impact à la fin de la descente en parachute. Pour chaque scooter à canon, un véhicule identique est envoyé pour transporter des projectiles supplémentaires ou avec une petite remorque qui contient des outils, de l'équipement, du carburant ou un supplément de mu*****ns !
🛵 Les Vespa 150 TAP ont été déployés au combat, principalement en Algérie française : le canon M20, s'il ne peut pas abattre de chars, est parfaitement utilisé dans la guérilla qui se déroule alors sur place, pouvant faire sauter des fortifications, des véhicules légers et même des blindés légers. Le Vespa TAP va être très apprécié des paras français : facile à produire, facile à réparer sur le théâtre d'opérations, il ne coute qu'environ 400 euros d'aujourd'hui et le canon M20 est très facile à trouver, la France possédant d'énormes stocks d'après-guerre.
🛵 Aujourd'hui, les quelques Vespa 150 TAP encore visibles appartiennent à des musées et à quelques collectionneurs privés. Si vous en voyez un, n'oubliez pas de le prendre en photo ! Le prix de vente tourne autour des 35000 euros pour un exemplaire en état de rouler !
🛵 Source : popula**echanics.com
